随着中国加入WTO和全球一体化进程加速，中国汽车企业正迅速崛起，"自主创新"成为中国汽车行业的主旋律，为中国汽车走向世界舞台搭建重要的技术平台。2007年11月20日到26日，第五届广州（国际）车展为国内汽车厂家和消费者提供了一场饕餮盛宴。来自国内外的上百款汽车闪亮登场，而中国自主品牌汽车，如奇瑞、华晨、吉利等更是吸引了众多厂商和观众的眼球。
然而，通过本次车展可以看到，中国自主品牌汽车尽管开始走向国际市场，但仍与国际一流汽车厂商存在着很大差距，面临着新的问题和挑战。截至2007年11月，国内已累计召回缺陷汽车130万余辆，涉及45家国内外企业的107种车型，召回次数达103次。自主品牌空间小、核心技术研发不成熟、技术力量薄弱、安全系数不高等种种问题都为中国汽车产业带来了巨大的压力，也使国产汽车走向国际市场面临重重障碍。
汽车工业正在快速地向全球一体化的方向发展，全球采购越来越普遍、越来越规范，要想打入国际市场，必须达到国际质量标准的要求。面对国际的质疑和国内的观望，中国汽车企业不仅要在技术上努力缩小和世界领先水平的差距，更需要通过与国际市场的接轨来实现其走出国门的愿望。中国汽车要想打入国际市场，要想与发达国家汽车产品进行竞争，就要在认证方面与国际接轨，得到国外消费者的认可，满足国外的技术法规要求。而这就需要通过国际权威机构对中国汽车厂商进行质量体系认证，从而获得国际汽车界对中国汽车更加广泛的认同和认可，比如Un－derwritersLaboratoriesInc．a（UL），它是国际认证机构之一，类似这样的机构能够为中国汽车走向世界提供公平、公正的第三方认证，有力保障企业符合质量管理体系，加快中国汽车厂商进军世界市场的步伐。
目前，国内已有一部分汽车产品具有较高的质量水平，有些零部件企业能够出口，参与国际竞争，但整体质量管理水平同国外相比还有差距。帮助企业学习和培训ISO／TS16949标准也是这些国际认证机构面临的首要任务。
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