在7月份，尽管几乎每一家汽车制造商在北美市场都受到不同程度的损害，但节能小型车却为众多汽车制造商提供了一条救命索并进一步证明了节能小型车在北美市场的发展优势。
小型车销量突出
从7月北美汽车市场的总体销售情况来看，福特汽车公司的销量下降了14%，通用汽车公司的销量下降了26%，克莱斯勒汽车公司的销量则下降了29%。受相关因素的影响，进口车市场也未能幸免。丰田汽车公司的销量下降了14%，本田汽车公司的销量也下降了2%。日产汽车公司再次成为少数的几个胜利者之一，它的销量则增长了8.5%。但日产汽车公司的销量增长来源于日产汽车公司采取对北美市场的销售策略：为其销量放慢的泰坦皮卡车降价约10000美元的激励。另外，大众汽车公司的销售增长4%，宝马汽车公司的迷你车销量在7月份增长了24%，而现在仍然有很多消费者在继续等待购买。
据某知名汽车数据公司的统计，今年7月份与上年同期相比，轻型车辆总体销量下降了13.2%。
与此同时，由于北美汽车市场销量的进一步下降，众多汽车制造商纷纷开始下调年初的市场预测。通用汽车公司首席财务官杨世杰（RayYoung）说：“今年的第二季度，是北美汽车市场下降变化最快的季度之一。”福特汽车公司营销主管詹姆士?法利（JamesFarley）则称7月份的销量下降是“惊人的”。克莱斯勒汽车公司副董事长詹姆士?普瑞斯（JamesPress）表示，在38年中，今年北美汽车市场的下降是他遇到的“最大的挑战”。
但在具体的销售数据中，小型车却是热销的，而且越小的车型越受市场追捧。福特福克斯的零售量上升了16%，而福特的多功能运动车的销售量下降37%，福特汽车的皮卡车型销量下降了22%。与去年同期相比，通用汽车公司的小型车的销量增加了17%，中型小车的销量增加了34%。但今年7月份通用皮卡车型销量下降了41%。实际上，从总体上来看，如果生产更多的小型车和中型小车来满足市场需求，一些汽车制造商包括丰田、本田和福特的销量将有可能出现稍微增长的情形。7月份，丰田共销售了197424辆车，相比之下，去年丰田汽车同期的销量是224058辆。据悉，现在北美市场上需要购买丰田普锐斯混合动力车的消费者至少要等待四个月到六个月。
车企加速小型车生产
通用汽车公司销售和营销主管马克?拉尼夫（MarkLaNeve）对媒体表示：“我们没有足够的某些型号的小型车来供应市场需求。”
福特汽车公司营销主管詹姆士?法利指出，从今年7月的市场情况来看，在以往小型车销售疲软而购买F系列皮卡比例大的德克萨斯市场，相对节能的福特福克斯销量开始出现大幅上升。
丰田汽车公司在北美市场则开始出现花冠车和4汽缸引擎供应不足的情况。为此，丰田汽车在加州托兰斯的美国销售总部总裁吉姆?伦茨（JimLentz）则表示：“我们正在加速生产配备4汽缸引擎的车型，并将对市场变化作出快速反应。”
根据通用汽车公司估计，今年汽车业的销量情况是自1992年8月以来最低的。通用汽车公司首席销售分析师迈克尔?迪吉瓦尼(MichaelDiGiovanni）说：“我们目前的状态基本上正处于与1991年和1992年类似的衰退期。”
8月1日，通用汽车公司宣布第二季度净亏损155亿美元。标准普尔公司（Standard&Poor's）最近也将通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司的债务评级降低到“垃圾级”，并表示担心它们在目前困难的经济环境中“烧掉”现金储备，继续面临需求下降以及面临皮卡和运动车的二手车残值（residualvalues）等问题。
近期，福特汽车、通用汽车、克莱斯勒汽车和北美几家银行机构，纷纷开始退出汽车租赁市场，并一度受到业界关注。其原因是它们面临再销售价值下降和目前挑战性的资本市场影响。当众多汽车公司的金融部门签下租约时，它们必须考虑租期结束时汽车的价值。要真实估算皮卡和运动车未来三年内的损耗价值已经变得不可能。
担心消费信贷紧缩
在8月1日，福特汽车、通用汽车、克莱斯勒汽车三家公司的经理都表示，由于退出汽车租赁行业，北美汽车市场的消费者将看到更多的现金优惠。这种现金优惠意味着帮助消费者减少预付定金，也帮助那些车辆折价少于贷款余额的人们。而目前情况来看，现金优惠开支已经开始增加，日产汽车和克莱斯勒汽车对旗下的皮卡车型均已提供了多达10000美元的优惠。在某些汽车公司，大型运动车的现金优惠还增加了2000美元，使某些优惠的总价值已达到6000美元到8000美元。
目前，汽车制造商们另一个大的担心就是消费信贷紧缩。福特汽车公司营销主管詹姆士?法利说，他们下半年最大的担心就是，将要购买汽车的消费者发现他们不能租赁小汽车或没有足够的现金购买新车。通用汽车公司销售和营销主管马克?拉尼夫说：“如果你购买一辆20000美元的小型车，并且试图全额贷款，你将要受到最严格的信用审查。”
与此同时，信贷紧缩对一些汽车公司将产生更大的影响，如克莱斯勒汽车、三菱汽车、铃木汽车、现代汽车和起亚汽车等公司，因为他们的所有顾客信用品质均低于业界平均数。
分析家认为，现在对北美的消费者来说，尽管市场仍然存在诸多不利情形，但仍有一线希望。那就是继续使用现有的小型车，直到等到经济衰退结束。因为日本汽车制造商在小型车产品方面的成效，在一定程度上推动了所有的汽车制造商提高旗下产品的质量和安全可靠性，让当前的小型车辆可以连续使用10年，行驶里程在150000英里以上。
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