访奇瑞汽车研究院院长许敏
奇瑞汽车公司1997年从零开始，2001年推出产品线，其产品以优越的性价比，时尚的造型和品质，受到了广大用户的喜爱。目前，奇瑞轿车名列全国轿车销量第八位，自主品牌第一位，出口轿车第一位。面对短短数年取得的丰硕成果，奇瑞没有止步，而是加大了技术开发的力度，向世界汽车技术的高峰攀登，以迎接即将到来的在全球范围内的激烈竞争。
2004年12月7日，记者专程来到安徽奇瑞公司进行采访。当日下午，在奇瑞汽车工程研究院那宽大的院长办公室里，该院院长许敏愉快地接待了记者。
一个“海龟”眼中的东西方世界
话题从许敏博士的个人经历开始。许敏1962年生于安徽舒城，1983年毕业于上海交通大学，1984年作为教育部公派留学生派到日本广岛大学攻读硕士，1987年获硕士学位，1991年获博士学位。1991年4月赴美国，在一所私立大学攻读博士后，1995年，就职于通用公司，1998年去福特公司，2001年许敏来到新从福特分离出的伟世通公司工作。2003年，受奇瑞公司热情邀请，许敏回国，任奇瑞汽车工程研究院院长。
说起回奇瑞的原由，许敏告诉记者：“2002年12月，奇瑞准备成立汽车工程研究院，我当时回来讲学，与奇瑞的领导层有了亲密接触，被奇瑞的发展蓝图所吸引，就这样回国了。当时的研究院只有一两百人，在做几款车，发动机也有一个很大的项目。
在国人的心目中，似乎美国人是最时尚、最追求技术进步的了。而在美国居住了12年的许敏博士却笑言：“其实美国人最'老土'了，一点也不爱赶时髦。美国人对技术进步没有东方人这么执著地追求。美国人手机用得少，比较难普及，冰箱用的是三四十年代的，对汽车的先进技术也没什么追求。对汽车，美国人只不过是要求豪华和奢侈罢了，不在乎节油啊，时尚啊什么的。而东方人相反，十分注重技术上的追求。这一点，看看韩国和日本的汽车，你就会明白。”
在许敏的眼里，东方人不仅追求技术进步，对产品的品质也有很高的追求。对品牌、品质、服务方面的要求，中国的用户已经觉醒，并快速成长。面对这样的消费群体，作为奇瑞汽车工程研究院院长的许敏在产品的竞争策略上，有着自己独到的考虑。在他看来，同样的产品，奇瑞希望不仅仅从价格上去凸现优势，更要从一流的技术和带给乘坐者新的体验等方面来吸引消费者。
奇瑞的二次创业
不知不觉中，也就谈到了许敏的本行――奇瑞汽车的技术开发。
奇瑞从2001年推出产品线以来，2001年销售了28000多台，2002年超过了5万台，在全国的轿车行业排名第八。去年销售了9万多台，前三年基本上都是80%的增长率，超过了行业的35%左右的增长率，被誉为汽车行业的一匹黑马。
“奇瑞的第一次创业，取得的成绩有目共睹。”许敏认为，“但我们在高速发展的过程中，也暴露出了一些问题。这些问题的存在，是我们进行二次创业的动力和诱因。”
许敏断言奇瑞目前已经进入了二次创业阶段。他告诉记者，“二次创业”的中心内容是：在技术上取得重大突破，实现自立，生产出具有世界水平的汽车产品；奇瑞的产品将通过自己的努力，走向世界，与国际巨头在世界市场上一决高下。这就要求奇瑞必须掌握世界水平的技术，聚集世界水平的人才，同时，这也需要创造企业的发展给一个合适的外部环境，能够得到全社会的支持。
“这一次的冲刺，挑战性更大，风险更高，但与第一次创业相比，奇瑞的底子也雄厚得多，队伍的阵容强大得多，因而胜算也更大。”许敏分析。
为了成功地实现“二次创业”，奇瑞制定了自己的自主创新策略。首先是建立研发中心。在奇瑞的2000人当中技术人员，专职搞产品研发的有1000多人，聘请的国内外专家有100多人。在专职搞产品开发的1000人当中，有160人是硕士学位，有30个人是博士学位。奇瑞加大对开发的投入，坚持走自主开发、自主创新之路，边学边干，培养一批高水平高效率的研发人才。与世界知名设计公司建立长期战略伙伴关系，部分项目合作研发。这样做，一方面缩短开发周期，加快产品上市时间，另一方面也培训了技术骨干，掌握了先进的开发技术和设计理念，迅速缩短与世界先进水平的差距，同时还可以拥有自主的知识产权。
在04年北京车展中，奇瑞展出一台整车(B14)、一台新的发动机，代表了国际最先进的水平。而在奇瑞的开发项目中，总共有18台发动机，只展了一台出来。还有很多很多新东西正在开发。04年11月的广州车展，奇瑞提出的主题是“飞跃科技，飞跃国际”。
“我们要让大家看到，奇瑞在追求科技、时尚这条路上已经走了一定的高度。我们要让消费者认识到，购买奇瑞的产品，就是购买最新的科技，购买时尚。”许敏自豪地说，“到明年，我们的技术开发成果就会逐步上市，向世人展示奇瑞的技术实力和科研成果！”
世界汽车巨头将在中国市场大决战
用许敏的话说，奇瑞从一开始，就在聚集优秀人力资本，追求世界领先技术，拥有自主知识产权，打造国际知名品牌，从而开拓全球汽车市场，力争跻身汽车列强之林。
而奇瑞的“二次创业”，也正是在为未来的全球汽车大决战作准备。
“我们下一阶段的目标，就是要向世界市场全面进军。”许敏说，“当然，我这是从主动的角度来说的，事实上，我们已经到了很被动的局面。我们的二次创业和向世界市场的进军，是一种在忧患意识驱使下的被动行为，是企业为了适应国际国内竞争形势、获取生存机会的实际需要。”
作为一个在国外居住了19年、曾在多家著名的世界汽车企业担任要职的海归派，许敏对跨国公司是十分了解的。“我知道国外企业的强大，竞争十分激烈，竞争的手段十分高明，很多很大的公司也可能被对手轻易地吃掉。”他说。
国内汽车企业面临的国际竞争压力将加大，但许敏认为中国汽车业面临与世界汽车巨头真正的大决战的日子还没有来到，最残酷的竞争还在后面。这主要是由三个方面的原因决定的：一是国家对民族汽车工业还有一个短期的保护，二是世界汽车竞争局面的局部调整使国际巨头们还没有余暇来对付中国的竞争对手，三是中国市场的巨大能量还没有发挥出来，92.5%的市场消费需求还在世界其他地区，国际巨头们还没有将战略重点真正转移到中国。一旦他们将世界竞争的主战场转移到中国，竞争就会十分严峻而残酷。
许敏将那一天称为世界汽车业在中国的“大决战”。他认为，“那一天的到来是不可避免的。我们要做的，就是在目前这短暂而宝贵的一段时间里，迅速长大，抢占技术制高点，作好大决战前所有的准备。”
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