在白菲尔德斯满怀豪情准备带陆风车参加法兰克福车展之际，德国汽车俱乐部突然公布了对陆风车极为不利的车辆撞击测试结果，质疑陆风车的安全性能。一些媒体甚至将陆风车称为“敢死车”。随后，荷兰汽车俱乐部也公布了类似的检测结果。一时间，陆风车从峰顶跌至谷底，不仅一些专业机构呼吁消费者停止购买甚至退货，连欧盟议会都公开表示要尽快对它进行“封杀”。
陆风车最终得到了平反。白菲尔德斯公司的员工普隆克告诉《环球时报》记者，顾客的声援是陆风挺过难关最有力的支持。他说：“我们那时卖了近700辆陆风车，但只有一两个客户表示担心质量”。在荷兰汽车俱乐部的网站上，记者看到不少荷兰网友留言表示对陆风车的支持，更有有心人拿出证据为陆风车“伸冤”。一位名为德布朗的荷兰网友写道：“我查阅了欧洲新车测评机构的网页，发现被他们否定的远不止陆风车，许多欧美名牌同样不能通过测试。即使按照这种标准测试，最危险的车也不是陆风车，而是克莱斯勒的一款车，因为它的正面撞击测试得分为零！”
普隆克告诉记者，现在陆风车在欧洲的售后服务网络已较为完善，客户一旦发现问题，可以在24小时内得到解决。普隆克还说，为了今后的发展，他们公司的总部甚至特意从荷兰东部搬到了比利时安特卫普附近。这里既靠近安特卫普港，又比荷兰更接近欧洲中心，对今后陆风车的销售会大有帮助。
另据媒体报道，奇瑞、华晨等中国汽车厂商也都在积极为自己的品牌车筹备“欧洲之旅”。今年9月，长城汽车生产的500辆哈弗CUV首次出口意大利，这也是中国自主品牌汽车第一次大批量出口欧洲市场。
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