流水线的形成        
    
    1913年,福特应用创新理念和反向思维逻辑提出在汽车组装中，汽车底盘在传送带上以一定速度从一端向另一端前行．前行中，逐步装上发动机，操空系统，车厢，方向盘，仪表，车灯，车窗玻璃、车轮，一辆完整的车组装成了．第一条流水线使每辆T型汽车的组装时间由原来的12小时28分钟缩短至10秒钟，生产效率提高了4488倍。

    流水线是怎样提高速度的       
    
    流水线是把一个重复的过程分为若干个子过程，每个子过程可以和其他子过程并行运作．福特的流水线不仅把汽车放在流水线上组装，也花费大量精力研究提高劳动生产率．福特把装配汽车的零件装在敞口箱里，放在输送带上，送到技工面前，工人只需站在输送带两边，节省了来往取零件的时间．而且装配底盘时，让工人拖着底盘通过预先排列好的一堆零件，负责装配的工人只需安装，这样装配速度自然加快了。他在一年之中生产几十万辆汽车，这个新的系统既有效又经济.结果他把汽车的价格削减了一半，降至每辆260美元，1913年,美国人均收入为5301美元,1914年,一个工人工作不到四个月就可以买一辆T型车。     
    
    供应汽车线束生产用各种设备  
    
    流水线的意义    
    
    它使产品的生产工序被分割成一个个的环节，工人间的分工更为细致，产品的质量和产量大幅度提高,极大促进了生产工艺过程和产品的标准化。制成品被大量生产出来，尤其是多样的日用品在流水线上变成了标准化商品。汽车生产流水线以标准化、大批量生产来降低生产成本，提高生产效率的方式适应了美国当时的国情，汽车工业迅速成为美国的一大支柱产业。 
    
    反思流水线  
    
    流水线生产方式的出现,使每一个生产岗位有了标准化和通用性.由此，只有少数技术工人才能生产汽车的历史，被彻底颠覆。当一双黑乎乎的挖煤工人的手，也能造出“神秘的汽车”时，就意味着一个最普通的体力劳动者的工作效率被提高到了技术工人的水平之上。这是流水线生产方式本身的功劳和胜利 。在工业时代，体力劳动者的生产率正是因流水线制生产方式而出现。但在知识时代，流水线制生产方式恰好成为知识工作者生产率的阻碍，因为知识工作者的生产率是因生活方式、而出 现。因此，当社会进入了一个市场需求向多样化发展的新阶段，相应地要求工业生产向多品种、小批量的方向发展，单品种、大批量的流水生产方式的弱点就日渐明显了。  
    
    日本丰田汽车公司精益方式的出现适应了社会的发展，希望对汽车感兴趣的同学能多关注这些。精益生产方式是战后日本汽车工业遭到”资源稀缺”和”多品种,少批量”的市场制约的产物.精,不投入多余的生产要素,只在适当时间生产必要数量的市场或下道工序急需的产品;益,所有经济活动都要有效.它的实质是管理过程的优化,通过大力精简中间管理层,进行组织扁平化改革,减少非直接生产人员;推行生产均衡化,同步化,实现零库存与柔性生产;推行全生产过程的质量保证体系;减少和降低任何环节上的浪费;最终实现拉动式准时化生产。