混合动力技术  
    
    福特汽车公司正大力研发适合不同地方市场需求的各类混合动力技术。不同级别的混合燃料有助于充分发挥内燃机的效率。汽车燃料效率很大程度上也取决于汽车的使用条件和当地的驾驶条件。  
    
    福特于2004年推出世界首款混合动力版多功能越野车福特翼虎，随后又于2005年推出翼虎的兄弟车型Mercury Mariner。这两款车均为真正的完全混合动力车，也就是说它们可以单独依靠电力或汽油驱动，也可以同时依靠电力和汽油驱动。上市之后，两款车已在北美市场售出超过68000辆。即便在竞争对手也推出混合动力版多功能越野车之后，翼虎、Mariner和Tribute仍然是目前市场上燃油效率最高的多功能越野车。2008年，福特还将在北美市场生产两部新的混合动力汽车。   
     
    
    图为福特翼虎汽电混合动力车

     
    此外，我们也正研发适合未来汽车需求的下一代电池和混合动力传动技术。例如，我们于2007年2月推出全球首款采用氢燃料电池的插电式混合动力概念车福特 Edge HySeries?。HySeries动力系统提高了汽车在仅使用电池驱动条件下的行驶距离，大大提升了燃料经济性，并大幅降低了尾气排放。切换至氢气辅助驱动之前，福特Edge HySeries概念车单单依靠电池驱动可行驶25英里左右。  
    氢气内燃机  
    
    福特是首个研发商用氢气内燃发动机(H2ICE)的汽车生产商。商用氢气内燃发动机采用与汽车发动机相同的基本技术，但使用的是氢燃料。我们将其视为通往氢燃料汽车的重要桥梁技术。 

  
    氢燃料电池  
    
    我们正借助福特福克斯燃料电池车继续氢燃料电池技术的验证、开发和演示。福特福克斯燃料电池车采用第三代技术，也是业内首款混合动力版燃料电池车，也就是说兼具电池和燃料电池。由30辆燃料电池车组成的测试车队目前正在北美和欧洲的各大城市进行测试实验。该车队已经累计行驶超过60万英里（97万公里），其所得数据将直接反馈给福特下一代氢燃料电池的研发项目。  
    
    燃料电池技术进军市场的主要挑战在于发展适当的和环境友好型的基础设施、使用环保方式进行氢的大规模量产、氢储藏技术、建立全新的氢燃料销售渠道、降低成本以及提高产品耐用性。福特汽车早在20世纪90年代初便已置身氢气汽车发展的最前沿，并不停地在该领域持续科研与应用工作。  

 
    强有力的合作伙伴。  
    
    福特汽车公司在世界各地与各方通力合作，推动先进技术进入现实生活的进程。  
    
    2007年初，福特与南加州爱迪生电力公司(Southern California Edison)宣布合作探索插电式混合动力车(PHEV)的商业化道路，降低与石油相关的排放并提升国家电网的成本效益。合作双方将以面向未来的全新能源视角，审视插电式混合动力车作为汽车、家庭和电网电能这一完整系统一部分的前景。  
    
    对于近日宣布的与英国石油公司（福特汽车的长期合作伙伴）和杜邦公司的生物丁醇(bio-butanol)车用燃料合作开发项目，福特汽车也颇感兴趣。如果生产效率可以达到生物乙醇燃料的水准，生物丁醇燃料将具备以下优点：首先，性能与汽油相仿，可以通过现有供油设施传输。  
    
    此外，其能量含量高于乙醇，能提供更佳的燃油经济性。福特汽车正密切关注该技术合作项目的进展情况，如果该项目证明是一个具有成本效益的解决方案，福特汽车就会投入生物丁醇燃料汽车的开发。  
    
    在氢燃料领域，福特汽车也正与众多伙伴进行合作，共同开发氢气汽车、氢燃料和氢气供给系统。福特在这个领域的合作伙伴包括：  
    
    自由汽车和燃料联盟。这是由福特汽车、通用汽车、戴姆勒·克莱斯勒、五家能源供应商和美国能源部之间达成的合作项目，旨在开发可以摆脱对于进口石油的依赖并降低碳基燃料排放的汽车和燃料。清洁能源联盟。该联盟是由10家企业伙伴和德国政府达成的合作项目，意在论证氢气作为汽车燃料的可靠性。  
    
    加拿大氢气和燃料电池联盟。这项合作旨在提升对氢气及燃料电池技术的经济、环境和社会效益的认知度。  
    
    在中国，福特汽车公司与其他公司和机构合作展开了“从油井到车轮”（Well-to-wheels）的研究项目，近日已成功完成其中一些较为重要的研究和模拟项目。  
    
    我们正积极探索适合中国的最佳方案。一旦条件就序，福特汽车将以最快的速度，为中国消费者提供最适合他们需求的产品。