核心提示：正当国家发改委刚刚发布新能源汽车政策， 大众、日产、通用等巨头相继宣布在华新能源汽车战略最新计划之际，一向低调的福特突然发声：新能源技术“没有一个单一的解决方案适用于所有市场”；新能源车的推广，“没有一蹴即就的方法”。作为可持续清洁能源的行业先驱，福特的观点引人关注。
“按照2005年探明的石油储量和当年的石油使用量推算，全球的石油大约可以使用12.7年”，11月15日，2007上海必比登挑战赛上，福特中国副总裁许国祯再次敲向了警钟。不过，在他同时发表的福特在华新能源车的解决方案中，许国祯表示，没有一个放之四海而皆准的方案；新能源车要想全面推进，各方面均需有很好的配合。
许国祯称，新能源技术“没有一个单一的解决方案适用于所有市场”，专程赶到上海的福特可持续商业战略总监约翰·维拉进一步强调，新能源车的推广，“没有一蹴即就的方法”。
首先是全球资源很大的差异性，造成很大的挑战。许国祯告诉记者，像四川有丰富的天然气，可作为替换燃料；而在海南，当地盛产甘蔗，可以此考虑生物燃料。
还要有相应的配套设施。许国祯举例：烧天然气，要有足够的加气站；而烧柴油，油品则必须过关——他强调，因为油品不合格，常导致车辆报废。
车价是另一大关键。维拉透露，采用氢气内燃机的汽车已在美国机场做摆渡用，但成本却是传统内燃机的5倍。许国祯称，若车价是普通轿车的两倍，新能源车将很难轻松“上路”。
会上，约翰·维拉和许国祯一致强调：汽车行业、燃料供应商、政府和消费者，包括媒体的携手十分重要。尤其是政府的政策，“在欧洲，柴油车广受欢迎的原因是油价低得多”，维拉解释，这样就可以将车价高出的部分很快弥补回来。
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