说起中国船舶这个公司，可能很多人并不熟悉，但是在股市，中国船舶这支股票可是大名鼎鼎，它是A股中第一支突破200元的股票。这支大牛股背后的公司到底是什么样的，他们的产品又有什么特别之处呢，相信很多股民都会很感兴趣。
记者说，在造船行业，有两种船被公认为是建造难度最大，一种是豪华游轮，一种就是液化天然气船，如果把造船行业比做一个皇冠的话，那么，这两种船就可以说是这个皇冠上的明珠，尤其是液化天然气船，一直以来，只有日本，韩国以及少数欧美国家可以生产，但是现在，就在我身后，我们国家自行建造的第一艘液化天然气船马上就要建好了，不久之后就要开始它的处女航行了。
所谓液化天然气船，实际上就是天然气运输船，由于天然气容易挥发，而且非常不稳定，在气体的状态下进行运输，任何一点闪失都会引发爆炸。因此运输天然气必须要经过零下163度的超低温压缩处理，把天然气从气体转变成液体，体积压缩600倍后才便于船舶运输。在整个的航行中，船舱的温度也必须一直要保持零下163度，而这恰恰正是建造液体天然气船最主要的技术难点。为了了解这其中的奥秘，记者踏上了这艘即将建成的液体天然气船。
由于运输的是极低温度的液态气体，因此建造存放液态气体的储气舱可以说是制造中的最大难关。为防止液化气体泄露，一种叫做“殷瓦”的特殊金属材料被选作储气舱的内防护壁，直接与这些温度极低的气体接触。整个舱内的防护壁就是由这些金属薄板一块块焊接起来。
记者说，您看我身后的这些不锈钢，他们非常敏感，只要沾到一点汗，马上就会生锈，从而导致整个这块板子报废，而且这种不锈钢的板子非常薄，只有0.7毫米，因此，焊接他的工具也和我们平时见到的焊枪不一样，他们用的都是我手里的这种小型焊枪。
工人告诉记者，如果汗水沾到了一块钢板上，那么返修的工时至少需要1000个小时。为了避免这种情况的发生，所有的焊接工人都必须戴着羊皮手套进行工作，他们都经过专门的培训，一个人的培训费就超过10万。而更让记者惊讶的是焊接工人每天上班前的例行检查，严格的程度超出了常人的想像。
这就是焊接工人每天上班前都要填写的身体检查表，上面一共有67项身体指标，比如头疼，失眠，视力下降等等，此外，就连掉头发，牙齿松动也在填写的范围之内。如果一个焊接工人出现了这其中的任何一项，甚至是和女朋友发生过口角，船厂都不会让他当天参加焊接工作。每天，工人在填写完表格后，还必须要先焊接出一段样品，让检验人员检验，只有焊接合格的，工人才能进入船舱工作。
工作人员说，“这个材料特别特殊，而且特别薄，你要是情绪不稳定，或者精神不集中就会焊接失败，所以必须要这么严格的检查。”
记者注意到，整个仓体长大约是40多米，宽是20多米，有四层楼这么高。工作人员告诉记者，象这样的船舱，在这条船上一共有四个。长达130公里的焊缝全都要靠工人手工焊接。全部焊接完成的话，需要60个焊接工人花费3个月的时间。
现在您在画面中看到的这种木头箱子，它承担的就是为储气仓绝热的功能，5万只木箱在不锈钢表面的外围组成一个庞大的保温绝缘罩，在冷热环境下都不会发生变形。为了彻底的与外界隔热，这些箱子之间的安装精度全部都控制在0.5毫米，相当于两张白纸的厚度。
工作人员说，到到保温的作用，一般可以保持一个月的时间，如果航行距离长的话，我们还在仓里会增加一些制冷装置，来帮助保温系统维持在超低温。
完成了储气舱的装配以后，这艘液化天然气船就算是基本完工了，工作人员告诉记者，九月份，它就将开始真正的下水试航了。这样的一艘液化天然气船可以运送14万吨体积被压缩了600倍的天然气，这些天然气解压后，体积可达9000万立方米，可以供上海市民使用一个月。
当然，这艘船的价格也是比较昂贵的，每艘船的价格都在1.6亿美金以上。目前，中国船舶总公司已经得到了5艘液化天然气船的订单，船上采用的这种低温维护系统也已经获得了英国，美国，日本等国家船级社的认可证书，2008年初，第二艘船也将交付使用。
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