车企纷纷调整北美市场产品计划
高油价将影响汽车行业发展早就不是一个新鲜的话题。不过，北美汽车企业，包括美国“三大”和丰田、本田、日产等公司大规模集体采取行动应对这一局势还是最近几天的事情。
日前，为了应对美国市场形势的变化，福特宣布了降低员工薪酬的计划。
日产宣布增加轿车产量，减少皮卡产量。有知情人士称，丰田宣布增加凯美瑞的产量，同时减少苔原皮卡的产量。
通用和克莱斯勒日前也宣布了加快小型车市场投入力度、减少皮卡和SUV产量的计划。不久前，克莱斯勒称，为降低对高油耗皮卡和SUV利润的依赖，将把业务重点转向小型车和中型车。作为克莱斯勒产品研发及生产业务负责人，拉索达指出，公司将在平衡技术投入与产出的同时，尽可能在中小型车研发和生产领域加大投入。
动作最大的当属通用。美国汽车业“老大”———通用在北美宣布四家生产皮卡和SUV的工厂将停产，并增加小型车和配套发动机的产量，以应对油价上涨、市场对皮卡和SUV需求下降的形势。通用CEO瓦格纳说，油价过高使美国汽车市场发生了“结构性变化”。
对油价大幅回落不再抱幻想
“油价改变了人们的消费行为，而且这种转变的速度极快。”瓦格纳说，“我们不认为这是短期的转变，这种转变将是永久性的。”
通用关厂，在美国汽车历史上将具有标志性意义。“通用是在宣布SUV时代的终结。”一位纽约汽车咨询公司主管说。SUV和皮卡市场的衰落将是不可逆转的。
通用减产是汽车工业急剧转型的标志。曾经风靡街头的雪佛兰Tahoe和福特Expedition如今的销量持续萎缩。同时小型车和混型车的销量十分火爆。
今年5月，美国最畅销的车型是丰田花冠和本田思域。虽然一些曾经风靡市场的皮卡和SUV销量下滑在人们意料之中，但下滑速度却很惊人。今年5月，丰田曾投入巨资研发的苔原皮卡销量下降31.5%。日产Titan皮卡5月销量同比下降55.8%，仅为2163辆。
这个汽车制造商不愿接受的事实迫使他们必须尽快转型，特别是SUV和皮卡销量比例过高的企业。以克莱斯勒为例，今年1～4月，该公司新车销量的65.8%为SUV、皮卡等车型，这些车型的销量受油价起伏影响较大。前不久，克莱斯勒刚刚宣布，为刺激消费，实施全新激励措施，凡购买克莱斯勒新车的消费者，在未来3年将享受2.99美元/加仑的汽油价格。
通用宣布4家工厂停产的当天，还有一条消息被公布：5月，该公司美国市场的销量下滑30%。皮卡和SUV销量比重过大是该公司整体销量受油价波动影响大的重要原因。
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