随着国家发改委批复文件的下达，汽车节能环保国家工程实验室日前正式落户奇瑞汽车公司，燃烧和排放、新材料、新能源等研究室将成为建设重点，目标是建成我国汽车节能环保方面重要的技术开发平台和创新基地。有关专家指出，奇瑞能够被委以重任，说明奇瑞多年来在节能环保方面的研发已产生“池塘效应”。
奇瑞汽车公司董事长尹同耀在接受记者采访时说，从2000年7月至今的7年多时间里，奇瑞共承担国家30个科技项目，并全部按照时间节点达到相关验收标准。2005年11月在奇瑞揭牌的国家节能环保汽车工程技术研究中心，在新技术的研发及其产业化转化、人才聚集和培养、平台战略的发展方面形成汇集溪流的“池塘效应”。目前，奇瑞全面开展了在汽车节能环保各领域的研究，包括内燃机的进一步优化研发、混合动力及燃料电池的研发、代用燃料的研发三个方面。
尹同耀说，奇瑞为新能源汽车的发展设定了交叉阶梯式三个阶段的目标，在第一阶段，专注研发的是混合动力汽车。奇瑞首款混合动力车型A5弱混合动力轿车已于2007年6月下线，并投放芜湖出租车市场，迈出了自主知识产权混合动力轿车产业化、市场化的第一步。奇瑞A5中度混合动力轿车也已经于2007年10月下线。奇瑞将有一支“绿色车队”服务奥运会。在80辆参与奥运交通服务的混合动力轿车中，有50辆是奇瑞A5,包括40辆BSG弱混合动力轿车，10辆ISG中混合动力轿车。与同排量其它轿车相比，A5BSG轿车城市工况下省油10%-15%，A5ISG轿车城市工况下省油25%-30%。
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