美国：汽车大国显现变“小”趋势
迫于油价不断上涨的压力，在以生产大排量轿车为主的美国，也不得不将重心转向小排量汽车的发展。近年来美国政府出台了一些政策鼓励企业生产小排量车，同时，为鼓励消费者购买，还采取了一些税收优惠政策。目前，美国市场上销售的经济型车占轿车总销量的60%左右。
日本：大小排量待遇天上人间
日本历来是个重视环保的国家，小排量汽车随处可见，且没有道路使用限制，大车小车一视同仁。但在政策待遇上，小排量车和大排量车的购置税相差20倍之多，小型车购车税只相当于大型车的一半左右。除了燃油税之外，小排量汽车在保有税、燃料费、汽车保险、车检费等费用上，都有明显的税费优势。
英国：技术高，消费限制少
从理论上讲，欧盟成员国对汽车的生产厂家设定了严格的生产销售标准，如汽车尾气的最大颗粒和氮氧化合物排放量要达到一定标准。但从消费者的角度讲，除了出租车之外，英国政府对消费者购买汽车并没有任何限制，消费者在购车时只需按规定交纳17.5%的增值税。此外，轿车使用者每年要交纳170英镑的路税，每年一次的车检则需要交纳45英镑。
法国：小排量 大市场
法国燃油税标准相当于油价的3倍，政府对购买小型车采取诸多鼓励措施，同时对大排量轿车课以重税，使得低价格、低能耗、低污染的小型车拥有了广阔的市场。
韩国：小排量优惠多
在韩国，对小排量汽车从购置到使用、保养都有优惠政策，微型车不仅可以免交驾照税、车辆登记税和汽车特别消费税，还享受高速公路过路费和公营停车场停车费减半等优惠。购车时需买的公债，也是排量越小的车买的越少。
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