2008年第二季度的报表显示，在日本八大汽车厂商中，5家营业利润同比下滑，其中也包括被外界认为有“免疫力”的丰田汽车。
2008年4月至6月，丰田汽车营业利润为4125亿日元，同比下降38.9%；日产汽车营业利润达799亿日元，同比下降46.1%；铃木和马自达两家公司营业利润分别为338亿日元、283亿日元，同比下降16.5%、12.4%；本田汽车的营业利润减少0.2%，为2213亿日元。
幸免于难的只有三菱汽车、大发汽车和富士重工。
连丰田汽车都在调低全年销售目标、并预计盈利同比下滑，全球汽车业处境之艰难可见一斑。2008年，丰田汽车将创下其历史上的两个低谷：销量增长低谷和营利增长低谷。丰田汽车将2008年销售目标下调至950万辆，下调了35万辆，即仅较2007年增长1%，这将成为丰田汽车自2001年来最小增速；此外，丰田汽车预计净利润目标为1.25万亿日元（约114亿美元），营业利润1.6万亿日元（约146亿美元），这较2007年业绩同比下滑30%，这也将是2002年以来的首次下滑。
业内人士认为，日本汽车企业盈利能力普遍受影响，主要归罪于三大因素：一是汽油、原材料价格上涨；二是日本、美国两大市场销售低迷；三是日元升值。
除了日本汽车企业外，另一群曾经置身事外的豪华车企业也被卷入车市寒流，戴姆勒集团、宝马汽车相继下调全年盈利预期。戴姆勒集团表示，力争2008年利息、税项前持续经营业务收益超过70亿欧元，而此前戴姆勒集团的盈利预期高于77亿欧元。宝马公司首席执行官诺伯特?雷瑟夫表示，将今年的税前利润预期降低至37.8亿欧元。
当丰田汽车、德国豪华车企业们都小心翼翼时，美国汽车巨头们早已跌入“冰窖”。受汽车业务和信贷子公司的租赁业务拖累，福特汽车公司第二财季净亏损86.7亿美元，约每股亏损3.88美元。通用汽车第二季度巨亏155亿美元，每股亏损约27.33美元。尽管扣除特殊项目费用后，通用汽车仅亏损63亿美元，每股亏损11.21美元，但这对华尔街来说，仍然不是一个美妙的数字。至于另一个美国汽车巨头克莱斯勒公司，亏损更不待说。
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