“今年，政府采购的下滑已经影响到我们的销量了。”上周，一家不愿意透露所属品牌的4S店销售主管对记者说，在往年，他们店每年销量的30%靠政策采购完成，而今年，由于5月份以来的央企等政策采购锐减，今年下半年销售总量持续走低。他预计，奥运会之后，政策采购仍然不会有好转，一些靠政策采购的中高档品牌将受到影响，并最终影响到一些车型未来的价格走势。
据相关数据显示，我国汽车政府采购金额近年来呈现快速上升趋势，2001年全国政府公务用车采购数量为40322辆，金额为70亿；2002年为60204辆，金额为105.7亿；2003年飙升至350亿；2004年高达500亿元，占到政府采购总金额的1/4；2005年增加到600亿元；2006年政府用于公务车采购的财政支出高达700亿元；而2008年更是高达800亿元。
但是今年5月份以来，公务车市场遭受重创。5月21日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议时指出，中央国家机关今年的公用经费支出一律比预算减少5%，用于抗震救灾。其中严格控制公车购置，暂停审批党政机关办公楼项目。国务院常务会议中对严格控制公车购置，意味着下半年从中央到地方的公务车采购全部暂停。毫无疑问，政府采购的减少将对全年汽车销量产生一定影响。
有迹象表明，奥运会之后的政府公务车采购将会进一步放缓，而与此同时，政府采购政策的调整将使得这一市场发生变革。首先是公务车采购开始倾向于节能环保车采购；其次政府采购开始向自主品牌倾斜；最后政府采购开始多元化。比如由原来的高档公务车主导，转而采购一些商务车MPV车。这些采购结构的变化将影响到之后的公务车市场。
另外，在采购方式上，2007年汽车协议供货和汽车协议供货联动在全国范围内大面积展开。所谓的汽车协议供货，是指各省对公务车采购通过统一招标，确定品牌、价格、限期、服务条件等因素，并以协议形式固定下来，然后通过文件形式将相关内容告之省内各采购单位共享。目前汽车协议供货基本上都是实行省（区）本级汽车协议供货，但协议供货结果各地市也可以共享。据统计，截至目前共有近20个省、自治区、直辖市实行了汽车协议供货。其中北京、江苏、浙江、山西、河南、广东和中央国家机关、中直机关实行了汽车协议供货联动。
一些专业人士认为，从目前政策采购政策的变化来看，一些一直依靠政府采购的中高档品牌可能要放下“高高的头颅”，由此带来对中高档市场的冲击将使得大多数普通消费者从中受益。
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