现货铁矿石价已低于长协价 钢企称被断货有利钢厂

    “一条从中国到巴西的铁矿石运输大船一天租金要上万美元,在巴西港口多停一天就浪费一天的钱。”在巴西淡水河谷要求今年铁矿石长期协议价提高12%后,陆续把运矿船开到巴西的亚洲钢厂都遭遇了上述尴尬。  昨天,《第一财经日报》从诸多国内钢铁企业那里获悉,虽然目前铁矿石现货价已跌至长期合同价格之下,但淡水河谷要求提价的决定仍没有变。业内人士纷纷表示,这场僵持将随着铁矿石供需情况转变而向买方有利的方向倾斜。 
    
    从上个月开始,巴西港口就滞留了包括武钢、沙钢、济钢在内的很多中国、日本和韩国的铁矿石货船,船到港口后被告知只有接受更高价格才可装货。据记者了解,今年1~8月中国钢企合计进口的2.7亿吨铁矿石有22％来自巴西,目前大多数中国钢厂到巴西运输铁矿石的船是现运现租,少数大钢厂与运输商签订了锁定较低运价的长期运输合同,如减少巴西铁矿石运输,很多长期合同会白白浪费,因为根据协议,钢企如完不成规定的海运量,将要向运输企业支付相应损失。