汽车产业结构调整上路－机电频道

   【编者按】2004年被有些人称为“躲过一劫”的我国汽车产业，在今年终究被列入“产能过剩”行业，汽车产业调整的相关细则已是箭在弦上。

    目前我国汽车产业结构明显存在：产业组织结构不尽合理，企业集团竞争优势不明显；产品结构调整相对滞后，升级换代及技术进步缓慢；自主开发能力较弱，过分依赖引进技术发展产品；零部件与整车未同步发展，影响整车技术水平提高等。

    国家发改委产业政策司日前在“2006中国汽车产业发展国际论坛”上首次透露了汽车产业结构调整的总体思路。抑制产能过剩，鼓励自主创新和发展节能环保以及未来的两个60％目标……         [全文]

具体目标1：自主品牌占有率要达到60％

1－7月排行榜
（轿车销量排名前10）

  1、夏利      2、伊兰特
  3、凯越      4、捷达
  5、桑塔纳    6、QQ
  7、雅阁      8、领驭
  9、旗云     10、花冠
                   [全文]

目前尚未对外公开的《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》中，提出“不断提高自主品牌产品的国内市场占有率，其中自主品牌乘用车国内市场占有率提高到60%以上”。如果这个目标的期限是5年，那将意味着国内乘用车生产企业有望在国家的支持下，或者出现爆发增长的机会。

到2010年，专家预计我国乘用车的销量将超过800万辆，如果是60%的市场占有率，届时自主品牌乘用车的销量将达到480万辆。

·自主品牌及中国造汽车占中国车市半壁江山
·我国汽车行业掀起自主品牌投资热潮
·国内自主品牌轿车分析市场份额缘何上升
·上半年车市份额接近25% 自主品牌集体发力
·自主品牌轿车规模优势开始显现
·上汽悄然注册路系列商标为自主品牌汽车铺路

·中国汽车自主品牌“造芯”运动的背后
·民族汽车工业开始走出“组装车间”阴影
·殊途同归，汽车自主品牌的生存路径
·自主品牌遭遇七年之痒
·政府采购—汽车自主品牌发展的“助推器”
·自主，品质是基础

具体目标2：1.5升以下轿车市场占比60%

多元化汽车发展动态
·全球汽车市场潮流向小型车转变

·美政府推动燃料电池快速引入汽车工业

·福特汽车全球首产氢燃料内燃机

·首台国产电力节能环保测试车研制成功

为了实现“十一五”末汽车保有量翻番而汽车用燃油消耗增长不超过50%的目标，国家发改委产业政策司提出，到2010年，汽车新车平均单车油耗要比2005年降低15%，届时汽车使用替代新能源的消耗比重不低于5%，未来要使1.5升以下经济环保型乘用车占到乘用车消费市场的60%。

具体包括：大力发展小排量节油型汽车，推进轿车柴油化和发展替代能源汽车。

·重庆将建国内最大环保汽车基地
·国产燃料电池汽车研发水平追上世界水平
·专家提出：从六方面促进汽车节能环保
·中国电动汽车迈出跨越式发展第一步
·汽车节能环保认证9月1日起实施
·我国将全面建立节能环保型汽车认证制度

“零排放”环保电动汽车将服务北京2008奥运会

最终目标：抑制产能过程，调整汽车产业结构，但也亟待政策支持

国家政策：虽然国家能源战略的导向很明确，但由于缺乏具体的政策来支持配套，小排量乘用车和替代能源汽车的发展仍面临诸多困难。

企业态度：小排量轿车的利润率偏低，对于汽车企业的盈利贡献不大。而对于企业而言，盈利才是第一位的，所以他们对于国家的这一规划显得并不积极。

国外经验：在美国，政府给予混合动力车的补贴从3000到5000美元不等。而在日本，购买混合动力车可以免除一半左右的车辆购置税。

·严控新项目 “汽车产业结构调整细则”将出台
·抑制汽车产能过剩金融政策能有几道坎
·抑制新一轮投资热汽车新开项目将被严查

·汽车产能结构过剩可能成为下半年调控重点
·中国汽车产业高速发展环保与节能问题将显突出
·再度调控靶子在哪里汽车产能结构性过剩或成重点

面对“内调”，自主品牌汽车出口将严格把关

随着500辆哈弗CUV首次出口意大利，标志着中国自主品牌汽车第一次大批量出口欧洲市场，正式扣响了欧盟的大门。同时，我国公布了首批国家汽车及零部件出口基地及企业名单，也意味着今后汽车出口的门槛将提高。

是的，中国汽车是来了，显然历经了几年的市场洗礼。但是，我们的汽车产业要如何发展，虽然也许日后并非坦途，但是结构调整已经上路……

·中国汽车出口面临七大挑战
·商务部发出行业警示：我国汽车出口进入纠纷高峰期
·中国自主品牌汽车在厄瓜多尔市场销量上升
·商务部证实：中国明年将提高汽车出口准入门槛

·商务部：汽车产品出口要实现三个转变
·汽车观察：中国汽车出口大潮不会逆转
·中国汽车出口应注意打造“集体口碑”
·五部位明年严审汽车出口

汽车欣赏（轿车销量排名前10）